乐动体育 英超2019赞助商豆荚点喜欢的概念“充值”充电,即堵住你的车在哪里停,也因此而不再等待收取(除了每年几次当你需要超越你的车的范围——尽管这常常伴随着舒适的休息,我们正在努力减少充电时间)。

这就是为什么拥有电动汽车与内燃机汽车(ICE)在便利方面是不同的。内燃机汽车需要每周绕道去昂贵的加油站，而你实际上希望直接开车去你的目的地。

从而产生了以下收费生态系统:

这个概念非常好用。即使是汽油迷也喜欢他们的汽车非常便宜的燃料本身的想法~95%的寿命当它一动不动的时候。

但一个明显的挑战是“……但我把车停在街上，我就不能有家用充电器了。”这是一个真实的问题。对于这个问题，没有任何灵丹妙药。那么我们该如何解决呢?

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问题有多大?

在我们宣布电动汽车市场注定要失败之前，要等到所有的汽车都能在100%的时间充电，让我们考虑一下，今天我们有大约2.5%的新车销售是使用插头插座的。因此，如果这个问题阻止了97.5%的用户使用电动汽车，这显然是灾难性的。幸运的是，事实并非如此。

大多数英国住宅(大约60:40)都有街边停车场。不过还有更好的。那些不开车的人大多都住在没有停车场的住宅里。普华永道最近的一项调查显示，惊人的是84%的英国司机都可以在家里使用街边停车位。哇。因此，无论如何，这绝对不会阻碍电动汽车在英国的大规模应用(比如占销量的30%)。王牌!天啊，这对空气质量和二氧化碳减排的影响是多么大啊。

也就是说，这是全面采用的一个障碍，这里还存在其他问题:例如，我们如何将充电器改造成多用房停车场?显然，这种规模的充电需要智能充电来减轻电网的影响。我们仍然让相当一部分司机远离电动汽车革命，并可以说创造了一个双层系统，即那些可以拥有合适汽车的人，与那些被迫使用昂贵、弱、慢、难闻、仿造的ICE汽车的人。

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让我们谈谈解决方案

没有充电器。你还能把车停哪儿?

工作场所

许多人开车去上班。工作场所收费提供了一个巨大的机会。大多数人开车不到30英里去上班。在未来3年里，电动汽车可能会以200英里作为标准。这使得电动汽车可以根据需要使用公共网络进行充电。一些模式交汇处(火车站停车场)也可以发挥工作场所的作用。

在街

下一个挑战:没有工作场所充电，你把车停在街上——你能在那里放一个充电器吗?是的。在某种程度上。有可用的公共资金，但很少使用。这是因为在街道上安装真正的充电点是非常具有挑战性和昂贵的。最近几个月，灯柱充电已经成为一个更受欢迎的选择。这个聪明的创新是一种延长从开工不足照明环电源,可以为少数用户有用的推动者,但它不规模超过2或3辆车/电路充电一次,不解决其他问题,例如在需要时免费的停车场。

未来的一个版本是，公共部门要么资助，要么允许私营部门投资，将创新充电基础设施大规模安装到街头环境中。一些人喜欢通过感应来移除电缆的概念，但其他创新的解决方案也在考虑之中。目前这还不可行，但大量的电动汽车可能会改变政治意愿，使我们有可能实现这一目标。在英国公共部门销售了几年之后，这对你的抄写员来说似乎是雄心勃勃的。

快速的中心

那我们能回到加油模式吗?一周左右绕道一次在快速充电器中心充电?也许吧。也许你可以在这些中心发展设施，使停留时间富有成效/愉快。但是，规模化快速充电的成本高得惊人，使得充电成本可能会威胁或超过用户的汽油成本。此外，这款车型对用户来说非常不方便，因为他们必须在不使用的时候放弃充电，而在试图使用的时候等待充电。

放置良好的快速充电器对电动汽车的发展至关重要，但一定要小心McKemey的快速充电悖论。“充电点越快，你看着你的车充电的时间就越长。”他们只是不是一个有吸引力的方式来做你的大部分收费

其他目的地吗?

“为了保证一整晚充满电，你愿意走多远?”，我曾经问过一个普通的电动汽车驾驶的私家出租车司机，完全依赖公共充电网络。“15分钟，”回答是。这相当于四分之三英里的步行。这似乎是一个最大值，但却是一个有用的数据点。

当我们观察城镇中心时，我们经常会发现，几百米范围内没有停车场的高密度住房，大量的停车位一夜之间就完全空了。这些可以在委员会和商业停车场和其他企业的停车场(如超市)找到。

商业停车场

商业停车场在夜间基本上是空的，白天则很繁忙。为什么不将模型改为24小时工作?在能源成本的基础上征收一小笔费用，你就有了新的收入来源，也有了抓住一些新的、非常忠诚的本地客户的好机会。

例如零售停车

再一次，在能源成本的基础上收取一小笔费用，以支付维护费用等，然后当顾客早上回来时，你的面包店等就会有一个垄断市场。然后，你可以在零售店开业时提高收费，鼓励司机在繁忙之前离开充电站。

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最终的解决方案吗?

自治功能

全自动驾驶技术的出现将为这些问题提供两种解决方案。

那些没有家用充电器的人现在可以把他们的车送到某个地方充电;而那些没有街边停车位的人很可能是第一批弃车的人，他们会选择非常便宜的自动驾驶汽车(AVs)来满足自己的车辆移动需求。这将进一步减少挑战的规模。

发展自动驾驶汽车的充电能力(主要是在车队裁员期间的一夜之间)本身就是一个挑战，但可以避免当前的一些缺陷，这一规定将永远解决街头充电问题。

这个世界还要多久才会到来?好吧，这取决于强烈的辩论，可能是另一个博客的辩论。